Ondrej Holzman Għal ħafna xhur u snin kien hemm diskors dwar l-Apple watch. Iżda hekk kif Tim Cook verament introduċahom, bdew ifittxu suġġett ieħor. Din id-darba qed jitkellmu dwar prodott tassew kbir – Apple allegatament qed tiżviluppa karozza elettrika f’laboratorju imwarrab u mgħasses b’mod strett.
Mhux sigriet li Apple tiżviluppa u tiddisinja mijiet ta’ prodotti ġewwa l-laboratorji tagħha li fl-aħħar mill-aħħar qatt ma jagħmluha fis-suq. Fuq proġett isem kodiċi Titan, kif infurmat Il-Wall Street Journal, madankollu, huwa skjerat fuq eluf ta 'speċjalisti, għalhekk ma jistax ikun biss dwar xi motiv ulterjuri.
Il-bidu tal-proġett, li jista’ jispiċċa jew le vettura elettrika bil-logo Apple, kellu jingħata l-approvazzjoni kważi sena ilu mill-kap eżekuttiv tal-kumpanija, Tim Cook. Il-laboratorju sigriet barra l-kampus ta’ Cupertino ta’ Apple, immexxi minn Steve Zadesky, kien mistenni li jkun operattiv bis-sħiħ sal-aħħar tas-sena, ftit wara t-tnedija tal-Għassa, infurmat jiċċita s-sorsi tiegħu wkoll Financial Times.
Tim ġgant beda jittratta l-karozzi
Zadesky ma wasalx għall-proġett sigriet u fl-istess ħin ambizzjuż ħafna b'kumbinazzjoni. Ilu jaħdem ma' Apple għal 16-il sena, kien il-kap tat-timijiet li qed jiżviluppaw l-ewwel iPod u iPhone, u fl-istess ħin għandu esperjenza fl-industrija tal-karozzi - ħadem bħala inġinier fil-Ford. Tim Cook allegatament kellu lil Zadesky jgħaqqad tim ta’ mijiet ta’ nies li ġew reklutati miegħu minn diversi pożizzjonijiet.
Bħalissa, il-laboratorju, li jinsab ftit kilometri mill-kwartieri ġenerali tal-kumpanija Kalifornjana, għandu jkun qed iwettaq riċerka dwar diversi teknoloġiji robotiċi, metalli u materjali oħra li huma relatati mal-produzzjoni tal-karozzi. Għadu mhux ċar fejn se jwasslu l-isforzi ta 'Apple, iżda r-riżultat jista' mhux bilfors ikun "vagun tat-tuffieħ" komplut.
Komponenti bħal batteriji jew elettronika abbord jistgħu wkoll jintużaw separatament minn Apple, jew fi prodotti oħra jew bħala żvilupp ulterjuri għall-inizjattiva CarPlay tagħha. Kien l-akbar pass ta’ Apple lejn il-karozzi s’issa, meta Tim Cook qed jippjana li jiddomina l-kompjuters abbord tal-vetturi tagħna fis-snin li ġejjin bis-soluzzjoni tiegħu.
Il-kap ta 'Apple ma jaħbix li l-karozzi huma wieħed mis-setturi fejn Apple għandha spazju sinifikanti biex tippromwovi l-prodotti tagħha. CarPlay, flimkien ma’ HealthKit u HomeKit, kienu saħansitra deskritti minn Goldman Sachs bħala “iċ-ċwievet għall-futur tagħna” f’konferenza riċenti dwar it-teknoloġija. Dan huwa wkoll għaliex il-grupp ta 'żvilupp tal-karozzi l-ġdid mhux bilfors huwa inkarigat li jiżviluppa l-karozza kollha. Pereżempju, Apple tista' tittestja biss diversi komponenti fil-laboratorji tagħha stess sabiex tiżviluppa l-pjattaforma CarPlay bl-aktar mod effiċjenti possibbli.
Huwa dwar aktar minn CarPlay
Skond sorsi Reuters iżda biss bil-CarPlay mhux se toqgħod. Apple qed tippjana li tmur ħafna lil hinn milli sempliċement tikkonnettja t-tagħmir mobbli tagħha mal-kompjuters abbord tal-karozzi, u l-inġiniera tagħha diġà qed jiġbru informazzjoni dwar kif jistgħu joħolqu vettura elettrika mingħajr sewwieq. Din it-teorija tkun appoġġjata mit-tim kbir imsemmi qabel, li r-rappreżentanti tiegħu jingħad li jtiru regolarment, pereżempju, lejn l-Awstrija, fejn jiltaqgħu ma’ nies mill-kumpanija tal-karozzi Magna Steyr.
Minbarra Zadesky, ħafna nies oħra fl-unità maħluqa ġdida huma mistennija li jkollhom esperjenza bil-karozzi. Per eżempju, Johann Jungwirth, l-ex president u direttur eżekuttiv tar-riċerka u l-iżvilupp tal-fergħa ta 'l-Amerika ta' Fuq ta 'Mercedes-Benz, li Apple mikrija fl-aħħar tas-sena li għaddiet, huwa tisħiħ sinifikanti. Oħrajn suppost għandhom esperjenza minn kumpaniji Ewropej tal-karozzi.
Barra minn hekk, il-maniġers ta 'l-ogħla grad ta' Apple huma wkoll konnessi mal-karozzi. Il-kap disinjatur Jony Ive u disinjatur ieħor importanti Marc Newson, li ġie Apple is-sena l-oħra, huma dilettanti tar-roti veloċi. Saħansitra ħoloq concept car għal Ford fl-1999. Il-kap tas-servizzi tal-Internet Eddy Cue, min-naħa tiegħu, joqgħod fuq il-bord tad-diretturi tal-Ferrari.
L-iżvilupp ta 'karozza, irrispettivament minn liema tip ta' prodott jinħoloq fl-aħħar, jista 'jkun sfida oħra għall-kumpanija l-aktar siewja fid-dinja wara l-iPod, iPhone jew iPad, kif tibdel l-ordni stabbilita, anke jekk Apple tiċċaqlaq ambjent dijametrikament differenti minn meta jiġu żviluppati tagħmir mobbli u kompjuters. Biss il-possibbiltajiet eċċitanti li Apple għandha bir-riżorsi tagħha, iżda skond l-informazzjoni WSJ ikkonvinċa lil ħafna impjegati biex ma jħallux il-kumpanija.
Google, ir-rivali kbir ta 'Apple, ilu jaħdem fuq l-iżvilupp ta' karozzi li jsuqu waħedhom għal diversi snin u jixtieq jintroduċi karozza li taħdem għal rasha fis-snin li ġejjin f'alleanza ma 'produtturi tal-karozzi stabbiliti. Mhux bla pilota, iżda karozzi elettriċi li jaħdmu bil-batterija ġew murija għal diversi snin minn Tesla Motors, li hija mili 'l quddiem mill-bqija tal-industrija.
Il-karozzi tal-futur huma negozju jitħajjar iżda għali
Xi wħud jitkellmu dwar il-fatt li Apple trid tibni karozzi li jsuqu waħedhom, filwaqt li oħrajn jgħidu li qed jippjanaw li jiżviluppaw karozza elettrika. Iżda ħaġa waħda tkun l-istess fiż-żewġ każijiet: il-produzzjoni tal-karozzi hija negozju għali ħafna. Tiswa mijiet ta’ miljuni ta’ dollari biex tiddisinja l-vettura nfisha, kif ukoll l-għodda u l-fabbriki biex timmanifatturaha u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, iċ-ċertifikazzjonijiet meħtieġa.
It-tpinġija ta 'karozza prototip hija ħaġa waħda, iżda hemm qabża ta' ġgant bejn prototip fuq karta u l-produzzjoni attwali tiegħu. Apple bħalissa m'għandha l-ebda impjant tal-manifattura anki għall-apparati attwali tagħha, aħseb u ara l-karozzi. Fabbrika waħda tiswa diversi biljuni ta’ dollari, u jkollha tinħoloq katina ta’ provvista enormi għall-aktar minn 10 komponent li jiffurmaw il-karozzi.
Huma l-ispejjeż enormi li huma ostaklu insormontabbli għal ħafna li jixtiequ jipproduċu karozzi elettriċi jew vetturi oħra, iżda għal Apple, bi kważi 180 biljun dollaru tagħha fil-kont, jista 'ma jkunx problema. Madankollu, it-Tesla diġà msemmija tirrappreżenta eżempju ovvju ta’ kemm din l-attività hija għalja.
Din is-sena, il-Kap Eżekuttiv Elon Musk jistenna li jonfoq $1,5 biljun fuq nefqa kapitali, riċerka u żvilupp biss. Musk ma jaħbix li l-produzzjoni tal-karozzi elettriċi tiegħu hija tassew ikkumplikata, u minkejja investimenti sinifikanti fl-ordni ta 'għexieren sa mijiet ta' miljuni ta 'dollari, Tesla tista' tipproduċi biss ftit għexieren ta 'eluf ta' karozzi fis-sena. Barra minn hekk, għadu fl-aħmar u mhux ċar kemm se jieħu biex isir profitt mill-produzzjoni ta’ karozzi lussużi.
Kif ukoll it-talbiet finanzjarji, huwa ċert ukoll li jekk Apple verament għandha l-karozza elettrika tagħha ppjanata, mhux se narawha qabel ftit snin minn issa. Dawn jieħdu kemm l-iżvilupp, il-produzzjoni kif ukoll il-kisba tal-approvazzjonijiet kollha tas-sikurezza. Madankollu, huwa possibbli li Apple mhux qed tiżviluppa karozza bħala tali, iżda trid biss tiffoka aktar fuq il-kontroll ta 'kompjuters abbord u elettronika oħra fil-karozzi, li l-pjattaforma CarPlay suppost tgħin.
Artiklu ieħor fis-serje "assolutament xejn".
Apple se tixtri Tesla u jsir kollox :)
Li probabbilment jagħmel sens biss, inkella Apple m'għandha l-ebda ċans. Hija ħaġa li tiddisinja telefon u oħra li tiddisinja karozza.
Dik hija xi ħaġa oħra, u huwa eżattament għaliex it-tuffieħ impjegat esperti mill-qasam. Naħseb li l-karozza ta 'Apple trid tmur mod differenti minn Tesla. Tesla tidher qisha karozza klassika u taħdem hekk. Il-karozza minn Apple se tkun sempliċiment differenti, aħjar. Se tkun rivoluzzjoni simili bħal meta deher l-iPhone. Il-filmat tal-kunċett mill-Mercedes jiddeskrivih l-aħjar. L-awtur ta 'dan il-kunċett huwa wieħed minn dawk mikrija minn Apple. Kollox jagħmel sens u naħseb li għandna ħafna xi nħarsu ’l quddiem.
HAHAHAHAHAHA
titkellem dwar fandom, aktar minn sens ta’ realtà. Ftakar f'5 snin, dan il-prodott tiegħek.
fandom? Jiena janalizza biss informazzjoni minn websajts barranin u ngħaqqad 1+1. Ejja nkunu sorpriżi u naraw. Induna kemm għandha flus u nies Apple għad-dispożizzjoni tagħha...
Wara 8 snin, Apple ma tistax tirfina kaxxa tad-daqs ta 'telefon u jħassru affarijiet HW jew SW li qabel kienu funzjonali - kif dija tista' temmen li jistgħu jirfinaw karozza??? Mhux dwar kemm għandhom nies jew biljuni - huwa dwar dak li m'għandhomx! Dak li m'għandhomx huwa viżjonarju tat-tip Jobs u l-kapaċità li jinvestu l-flus - lanqas m'għandhom - għalhekk ilhom 3 snin ma jkollhomx prodott u għalhekk għandhom saħansitra aktar x'jirrispettaw... .
Int biss fan = parti mill-marketing tagħhom - għandhom jibagħtulek dollaru :-)
M'hemm l-ebda skop li targumenta ma 'xi ħadd li lanqas biss għandu għarfien bażiku ta' Apple. Forsi blog tal-bin aħdar se jixraqlek aħjar.
Id-diskussjoni hija dwar argumenti, ma tippreżentahomx u tirrikorri għall-invettiva personali. Inti ovvjament iTroll.
Tesla wkoll bdiet mill-bidu u ara fejn qegħdin illum. Il-karozzi tagħhom mhuma ħżiena xejn.
Għalissa, Tesla qed isuq il-mewġa ta '"tendenzi u fandom". Għadu 'l bogħod mill-produzzjoni tal-massa reali. Għadu aktar proġett milli produzzjoni. Barra minn hekk, is-sena 2014 kienet fi dħul b'tendenza ta 'tnaqqis meta mqabbla mal-2013. Il-fatt li għandha 10.000 impjegat huwa pjuttost piż b'fatturat ta' 294 miljun USD. Ma jistax isir mingħajr proġett tal-massa b’saħħtu u investitur.
Żero. Jekk qed nitkellmu dwar l-industrija tal-karozzi. U għandu flus barra minn Malta u ma jridx jużahom minħabba t-taxxi u jrid jissellef għad-dividend. Inti ma ssegwix dawk is-siti b'attenzjoni kbira.
Zero xiex?
Numru żero ta 'nies b'esperjenza fl-iżvilupp u l-produzzjoni ta' vetturi (serje), kif ukoll finanzjament żero b'xejn għal bosta mijiet ta 'biljuni flus għall-investimenti meħtieġa - ara hawn fuq.
Min huma Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) u mijiet ta’ nies oħra li Apple impjegat għal dan il-proġett?
Apple ma kkonfermatx uffiċjalment l-ebda programm bħal dan, imma int tippretendi li impjegajt mijiet ta' nies :-D :-D :-D
Iddistingwi bejn il-ħsieb tax-xewqat u r-realtà.
għalhekk l-idea stess ta' tesla - kummerċ b'vawċers ta' emissjonijiet - tista' tkun itħajjar għal xi wħud..
Eżattament - il-karozzi fiżiċi huma super marketing...
Naħseb li huwa aktar dwar il-logħob tal-karozzi, anke jekk ma jaqbilx tajjeb ma 'Apple (software u hardware tagħha), iżda l-produzzjoni tal-karozzi, ma nafx, ma nafx...
Għalhekk ikolli nammetti li jien verament ma narax hawn. Ma nħobbx l-idea li karozza ssuq hi stess u jien biss bilqiegħda u nxomm it-telefon ċellulari tiegħi. Prattikament għandiha diġà. Il-mezz tat-trasport jissejjaħ ferrovija. Noqgħod bilqiegħda u nsuq. Probabbilment in-nies kollha li naf isuqu hekk għax igawdu. Min ma jimpurtahx, ħu dik il-ferrovija. Sakemm ma jistax jiġi ordnat fil-futur. Se jkun hemm sempliċiment karozzi li jsuqu huma stess. Jew il-mod, se jwassal għal aktar deġenerazzjoni tan-nies. Poġġi mappa f’idejn il-biċċa l-kbira tan-nies u lanqas biss imorru fir-raħal li jmiss. In-navigazzjoni nefaħ in-nies għal kollox. Int kont tpoġġi f’mija u għoxrin, mappa f’id u tmur kullimkienLiv Illum, in-navigazzjoni se tieħdok lejn ix-xmara, ħadd ma jkun sorpriż. Naħseb li jien antik wisq għal dawn il-“konvenjenzi”. Imma ovvjament ngħaddi s-suċċess ta’ Apple.
Ovvjament, il-ferrovija ma tmurx kullimkien, u r-regola dwar min isuq karozza sempliċement għax jieħu gost biha ma tantx tapplika, fl-opinjoni tiegħi. Għal xi nies, karozza hija l-uniku mezz possibbli ta 'trasport li bih tista' tasal x'imkien, iżda dak huwa suġġett barra t-tuffieħ :)
Barra minn hekk, dan is-suġġett kollu ma japplikax verament għal dawn il-jiem, huwa sempliċement futur aktar imbiegħed. Madankollu, naqbel ma 'Tesla li l-karozzi elettriċi huma l-futur, huwa biss li ż-żejt huwa riżors limitat, filwaqt li l-enerġija solari hija ineżawribbli. U m'għandhomx għalfejn jittrattaw mistoqsijiet dwar l-użu reali ta' karozzi li jsuqu waħedhom, ma naħsibx li ngħixu biex naraw dan :)
Il-futur ġej bil-mod iżda żgur u, stramba biżżejjed, dejjem għad-detriment tiegħek :)
biss li t-teknoloġija solari jkollha tkun fuq livell kompletament differenti milli hi llum. karozzi elettriċi huma biss halos kbar. ħadd qatt ma għamel xi riċerka dwar l-emissjonijiet bejn karozzi elettriċi u petrol/diesel/gass.
u jekk hawn xi ħadd jibda jargumenta lili li karozza elettrika ma tgħabbi l-ambjent xejn, allura hu iblah sħiħ. 2/3 tal-elettriku tad-dinja llum ġej mill-faħam, li jinħaraq bl-istess mod bħall-gażolina jew id-diżil u jpoġġi l-istess piż fuq l-ambjent. għalhekk, inkun interessat kemm inħaraq faħam biex iċċarġja kompletament iċ-ċellula elettrika u mbagħad tqabbelha ma 'magna diesel klassika jew spark-ignition.
naturalment, ladarba d-dinja toħroġ minn 90% enerġija, l-enerġija tkun nukleari/solar, għalhekk se tkun dwar xi ħaġa oħra. iżda bħalissa m'għandi assolutament l-ebda ġustifikazzjoni għal karozzi elettriċi fejn għandu x'jaqsam l-ambjent.
1) Semmejtha diversi drabi fil-kummenti, imma nerġa nikteb :) il-karozzi elettriċi huma kwistjoni tal-FUTUR
2) Mhux tant dwar l-ambjent, iżda dwar il-limitabbiltà tar-riżorsa - iż-żejt se jispiċċa ġurnata waħda, enerġija SOLARI, jiġifieri dik mix-xemx ta 'fuq :) - le.
Ma naqbilx, nieħu l-ferrovija għax għandi bżonn nagħmel xi ħaġa fil-vjaġġ, u m'iniex fil-burdata għal dawk il-pirati ta' madwari li jitfgħu madwar 250 u jkabbru oħrajn... l-iżvantaġġ ewlieni tal-ferrovija huwa li timxi f'intervalli predeterminati, xi kultant ikollok tistenna għal trasferiment, ČD ma tistennax lil ferroviji kompetituri u viċi versa
l-idea li nidħol fil-karozza meta jaqbel lili (mhux meta l-iskeda tgħid hekk, biex ma nsemmux dawk li waslu tard, li mhux se jħallsuni) hija tħajjar ħafna .. iżda aktar il-mużika tal-futur imbiegħed milli tal-preżent
barra minn hekk, naħseb li karozza awtomatika tkun teħtieġ infrastruttura fundamentalment differenti u żgur li ma taħdimx fuq it-tank track magħrufa bħala D1 :-D
L-opinjoni tiegħi hija li l-karozzi elettriċi huma daqstant ta 'bummer daqs it-TV 3D.
f'Alla, nittama li ma jibaghtux Iautas mitluba lil Britex, jitfghu kitla taht il-karozza u addio sensor tal-umdità