Dan l-aħħar, ħarġu ħafna spekulazzjonijiet dwar l-allegat ta’ l-interess ta’ Apple li tidħol fl-industrija tal-karozzi. Diversi sorsi affidabbli immedjatament ħarġu b'informazzjoni dwar il-karozza elettrika li ġejja, u l-ġurnalisti bbażaw il-konklużjonijiet tagħhom fuq, fost affarijiet oħra, l-isforz żeluż ta 'Apple biex jimpjega professjonisti mill-industrija tal-karozzi. F’Cupertino, huma wrew interess speċjali fl-impjegati tal-kumpanija Tesla, li għadu s-sovran teknoloġiku li ma jistax jintlaħaq fil-qasam tal-karozzi elettriċi.
Jingħad li mijiet ta’ impjegati diġà qed jaħdmu fuq il-proġett sigriet ġdid ta’ Apple, li Tim Cook kellu japprova sena ilu. Imma x’tip ta’ nies hemm fosthom? Mill-ħarsa ġenerali tat-talenti li Apple mikrija għall-proġett, nistgħu niksbu ċerta stampa ta 'dak li jista' jinħadem fil-laboratorji sigrieti ta 'Apple. In-numru ta 'impjegati ġodda u r-rekluti varjati tagħhom jissuġġerixxu li mhux biss se jkun possibbli li tittejjeb is-sistema CarPlay, li hija tip ta' iOS modifikat għall-ħtiġijiet tad-dashboard.
Jekk inħarsu lejn il-lista interessanti ta 'rinforzi u esperti ta' Apple, li inti bbażat fuq analiżi server 9to5Mac hawn taħt, insibu li ħafna mir-rekluti ġodda ta 'Apple huma inġiniera tal-ħardwer professjonali b'esperjenza fl-industrija tal-karozzi. Ġew għand Apple, pereżempju, mit-Tesla imsemmija hawn fuq, mill-kumpanija Ford jew minn kumpaniji dominanti oħra fl-industrija. Fil-fatt, il-biċċa l-kbira tan-nies assenjati lit-tim immexxi mill-mexxej tal-proġett Steve Zadesky m'għandhom x'jaqsmu xejn mas-software.
- Steve Zadesky – Dwar l-eżistenza ta’ tim kbir immexxi minn eks membru tal-bord tal-Ford u viċi president ta’ din il-kumpanija tal-karozzi għad-disinn tal-prodott Steve Zadesky, infurmat Il-Wall Street Journal. Skont hu, it-tim diġà għandu mijiet ta’ impjegati u qed jaħdem fuq kunċett ta’ karozza elettrika. Il-wasla ta 'Johann Jungwirth, li kien għal bidla l-president u l-Kap Eżekuttiv tad-dipartiment tar-riċerka u l-iżvilupp ta' Mercedes-Benz, qanqlet ukoll spekulazzjoni bħal din.
- Robert Gough – Wieħed mill-aħħar rinforzi li waslu għand Apple f’Jannar ta’ din is-sena huwa Robert Gough. Dan ir-raġel ġie minn Autoliv, kumpanija ddedikata għas-sistemi tas-sigurtà fl-industrija tal-karozzi. Fl-istess ħin, l-interess tal-kumpanija huwa ffukat fuq kollox minn ċinturini għal airbags għal radars u sistemi ta 'viżjoni bil-lejl.
- david nelson – Ex impjegat ieħor ta’ Tesla Motors, David Nelson, huwa wkoll żieda ġdida. Skont il-profil tiegħu ta’ LinkedIn, l-inġinier serva bħala l-maniġer ta’ tim responsabbli għall-immudellar, it-tbassir u l-kontroll tal-effiċjenza tal-magna u t-trażmissjoni. F'Tesla, ħa ħsieb ukoll kwistjonijiet ta' affidabbiltà u garanzija.
- Peter augenbergs – Peter Augenbergs huwa wkoll membru tat-tim ta' Steve Zadesky. Huwa ġie wkoll mal-kumpanija mill-pożizzjoni ta 'inġinier f'Tesla, iżda ngħaqad ma' Apple diġà f'Marzu 2008. Skont rapporti WSJ Zadesky ingħata permess biex jiġbor tim sa 1000 ruħ għal proġett speċjali Apple, li għalih kellu jagħżel esperti minn ġewwa u minn barra Apple. Augenbergs kellu jkun wieħed mill-esperti ewlenin assenjati għall-proġett direttament minn Apple.
- John Irlanda – Dan ir-raġel huwa wkoll il-wiċċ il-ġdid ta’ Apple u huwa wkoll impjegat li ilu jaħdem għal Elon Musk u t-Tesla tiegħu minn Ottubru 2013. Anke qabel l-involviment tiegħu f'Tesla, madankollu, l-Irlanda kienet involuta f'affarijiet interessanti. Ħadem bħala inġinier fil-Laboratorju Nazzjonali tal-Enerġija Rinnovabbli, fejn iffoka fuq l-iżvilupp tat-teknoloġija tal-batteriji u l-innovazzjoni tal-ħażna tal-enerġija.
- Mujeeb Ijaz – Mujeeb Ijaz huwa żieda interessanti b'esperjenza fis-settur tal-enerġija. Ħadem għal A123 Systems, kumpanija li qed tiżviluppa batteriji avvanzati tal-Li-ion nanofosfat u sistemi ta 'ħażna tal-enerġija. Il-prodotti tal-kumpanija jinkludu batteriji u soluzzjonijiet għall-ħażna tal-enerġija għal karozzi elettriċi u ibridi, kif ukoll industriji oħra. F’din il-kumpanija, Ijaz ħa post numru ta’ karigi ewlenin. Imma Ijaz jista’ jiftaħar b’oġġett ieħor interessanti fil-bijografija tiegħu. Qabel ma ngħaqad ma' A123 Systems, huwa qatta' 15-il sena bħala maniġer tal-inġinerija tal-elettriku u tal-fjuwil f'Ford.
- David Perner – Dan ir-raġel huwa wkoll rinforz ġdid ta’ Apple u fil-każ tiegħu huwa rinforz mill-kumpanija Ford. Fil-post tax-xogħol preċedenti tiegħu, ħadem għal erba' snin bħala inġinier tal-prodott li jaħdem fuq sistemi elettriċi għal karozzi ibridi għal produttur tal-karozzi. Għall-karozzi ibridi, Perner kien inkarigat mill-kalibrazzjoni, id-disinn, ir-riċerka, kif ukoll il-kxif u t-tnedija ta 'bejgħ ta' karozzi ġodda. Matul iż-żmien tiegħu f'Ford, Perner għen biex titħaffef l-adozzjoni ta 'tip ġdid ta' trasmissjoni għall-Ford Hybrid F-150 li ġej, li wettaq billi tejjeb il-mudell eżistenti tal-ekonomija tal-fjuwil.
- Lauren Ciminer – F’Settembru tas-sena li għaddiet, eks impjegat ta’ Tesla ingħaqad ma’ Apple, li kien inkarigat li jsib u jimpjega impjegati ġodda minn madwar id-dinja kollha. Qabel ma waslet għal Apple, Ciminerová kienet inkarigata li twassal l-aktar esperti kwalifikati mill-gradi ta 'inġiniera u mekkaniċi għal Tesla. Issa, jista 'jagħmel xi ħaġa simili għal Apple, u paradossalment, dan it-tisħiħ jista' jitkellem bl-aktar qawwa dwar l-isforzi ta 'Apple fl-industrija tal-karozzi.
Huwa ċert li jekk Apple tabilħaqq qed taħdem fuq karozza, huwa proġett li huwa biss fil-bidu tiegħu. Skont rapporti tar-rivista Bloomberg imma aħna nkunu l-ewwel karozzi elettriċi mill-workshop ta 'Apple kellhom jistennew diġà fl-2020. Mhix dikjarazzjoni Bloomberg pjuttost xewqa kuraġġuża li kienet missier l-idea, imma mhux se nkunu nafu mill-ewwel. Fil-futur qarib, aħna probabbilment lanqas biss se nkunu nafu jekk Apple hux attwalment taħdem fuq karozza elettrika. Madankollu, rapporti tal-midja minn madwar id-dinja jindikaw dan b'xi wħud mis-sejbiet tagħhom, u din il-lista ta 'rinforzi interessanti tista' ċertament titqies bħala waħda mill-indikazzjonijiet interessanti.
Minħabba n-natura eżiġenti tal-iżvilupp, il-produzzjoni u wkoll ir-regolamenti u l-miżuri relatati kollha fl-industrija tal-karozzi, nistgħu nkunu kważi ċerti li Apple ċertament ma tkunx tista' tittardja l-ispinta ambizzjuża tagħha għal żmien twil wisq, ċertament le, kif inhu vizzju tiegħu , sa kważi l-bidu nett tal-bejgħ. Madankollu, għad hemm ħafna mistoqsijiet, għalhekk huwa meħtieġ li tavviċina lil Apple bħala "kumpanija tal-karozzi" b'distanza xierqa.
Mowbajl, kompjuter, tablet minn Apple? Imma iva, huma l-aktar prodotti premium li jidhru sbieħ, jużaw tajjeb u għandhom ħajja morali twila. Karozza premium minn Apple? Le grazzi. Aħjar Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti, eċċ. Wara kollox, nies minn Infinity jistgħu jgħidu kemm hu diffiċli li tagħmilha fis-suq tal-premium anki jekk għandek biżżejjed fondi.
:D infiniti :D Nixtri fab.. go infiniti :D :D :D
Għandi Q50 Hybrid ġdid u verament ma nifhimkomx. Tlift mudell żejjed minn Fabia b’teknoloġiji avvanzati u 368 hp?
Nista' nistaqsi jekk qatt saqtx Infiniti, jew saqtx Fabia sal-massimu? Jiġifieri, int daqshekk kuntent bik innifsek? :D :D
biss idjota li ma jifhem xejn
Lol fabku….. Kien pjaċevoli ħafna ☺️
ukoll, jekk it-tuffieħ jixtri Tesla anke bil-privattivi kollha, għaliex ma setax jaħdem?
Infakkarkom li l-klijenti fl-Amerika rreaġixxew bl-istess mod għall-ewwel karozzi mill-Ġappun...
Karozzi Ġappuniżi fl-Istati Uniti - Miftiehma. Dak li oriġinarjament ridt nikteb - ftit li xejn marki li jagħmlu isem tajjeb f'industrija waħda se jiksbu isem tajjeb f'industrija kompletament differenti, jew f'kategorija ta' prezz differenti tal-industrija tagħhom. Il-klijenti Ewropej huma konservattivi u iktar ma persuna tkun akbar fl-età u aktar ma tinbidel id-dinja ta’ madwarhom, aktar jimxu lejn valuri, marki u prodotti tradizzjonali. U mhux se jkun karozza Apple. Eżempju: Tag Heuer jagħmel arloġġi deċenti, iżda meta ppruvaw ibigħu smartphone ftit snin ilu, ma tantx marru tajjeb, parzjalment minħabba li n-nies għandhom il-marka f'moħħhom speċjalment bħala produttur tal-arloġġi. Għal dawn l-aħħar għaxar snin, Seiko ilha tagħmel linja dejqa ta 'arloġġi mekkaniċi teknikament perfetti li hija komparabbli fil-kwalità ma' Rolex bl-istess prezz. Ir-raġunament tal-biċċa l-kbira tan-nies huwa: "jekk għandi 100 elf jew aktar għall-arloġġi, se jkun Rolex, Omega, jew klassiċi oħra. Mhux se nixtri Seika għal 100”.
Jogħġobni Apple, għandi 7 apparati minnhom li jien sodisfatt 'l fuq mill-medja u għalhekk ma nixtrix prodott mingħandhom minn industrija oħra.
Apple u karozzi? Għaliex le. Ħadd ma kien jaf dwar Tesla ftit snin ilu lanqas. U Apple kien biss manifattur tal-kompjuter qabel il-ħabta. Kien imreġġa' lura minn Jobs bl-iPod tiegħu u mbagħad bl-iPhone (segment tas-suq differenti mis-suq tal-kompjuter). U fejn hi n-Nokia issa? Bażikament, beda bi smartphones (mudelli 9000 u mbagħad Symbian). X'inhi eżattament Karozza? Magna, brejkijiet, 4 roti, imbagħad ftit għalf madwar u llum speċjalment aktar u aktar elettronika biex tikkontrolla kollox, iżda prinċipalment il-magna għall-prestazzjoni u l-konsum. Jekk se jkun mutur elettriku, allura huwa pjuttost sempliċi, għalhekk huwa prinċipalment dwar il-ħażna tal-enerġija u l-ġestjoni tal-konsum. U Apple għandu pjuttost ftit esperjenza f'dan. Barra minn hekk, m'hemmx ħafna prodotti/industrija fejn Apple tista 'tiżdied. Jeħtieġ suq enormi (dinji) fid-daqs tiegħu, u dak huwa s-suq tal-karozzi. Barra minn hekk, għandu vantaġġ kbir wieħed, jaħseb u jaħdem b'mod differenti minn kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali. Jekk ikun hemm tranżizzjoni gradwali għal karozzi elettriċi, se tkun rivoluzzjoni u dan huwa dak li għandu bżonn Apple. Qabel ma l-kumpaniji l-kbar tal-karozzi jorjentaw mill-ġdid lilhom infushom, Apple tista 'diġà tkun marka stabbilita hawn ukoll. Jekk għandek flus żejda, tixtri ishma ta 'Apple għal 10-15-il sena. Imbagħad int jew tkun għani jew ma tfixkilekx (kienu verament flus bla bżonn, le
Naraha aktar bħal sistema simili għal iOS għall-karozzi. Forsi xi darba tixtri applikazzjoni għall-karozza tiegħek li se tbiddel id-disinn tal-arloġġi tal-allarm, jew sempliċement taġġorna n-navigazzjoni, eċċ. Ma narahiex għall-karozza.
Il-bini ta’ karozza mill-bidu huwa xi ftit lil hinn mill-kapaċitajiet ta’ grupp bħal dan ta’ nies. Naħseb sistema awtomatika tal-istering, jew jekk trid awtopilota, hija dak li se nġibu minn dan il-lott. Mhux se jkunu l-ewwel, imma għandhom il-makings biex jagħmlu xi ħaġa li tista’ tintuża... L-opinjoni tiegħi.
Fl-opinjoni tiegħi, għaqda ma' Tesla tagħmel sens ukoll. Madankollu, it-tkaxkir tal-impjegati ma jindikax dan. Tesla tinsab f'din l-industrija kif Apple kienet fl-IT (u l-partijiet kummerċjali u tal-konsumatur tagħha) u hija għaxar snin qabel oħrajn. Ħares biss lejn x'jistgħu jagħmlu dawk il-karozzi, l-isprints huma ftit aktar dgħajfa mill-aktar karozzi sportivi li jiswew ħafna flus... u għad m'hemm l-ebda limitu fejn tista' tmur (mingħajr CO2). Anke l-prestazzjoni tal-karozza tiżdied b'aġġornament SW sempliċi, u jekk għandek Tesla, għandek konnessjoni bl-Internet bis-satellita b'xejn.
PS: Lamborghini ma nħobbx
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
qabel mingħajr CO2 :D
Jekk il-power station se tkun fornuta minn sorsi rinnovabbli, allura għaliex le? Il-lambo biss kellu jaħraq kwart ta’ litru ta’ petrol premium għall-konverżjoni tiegħu. Forsi ftit trolling?
Liema trolling? Iva JEKK, li qatt ma jiġri. Nonsense ieħor, ovvjament, huwa li tittratta s-CO2 u mhux il-produzzjoni ta 'batteriji tqal u r-rimi tagħhom, eċċ. Din il-ġlieda kollha kontra s-CO2 hija ċajta u biss mod kif tintaxxa n-negozju kbir tal-industrija tal-karozzi. Naturalment, kieku ma kinitx kwistjoni ta 'għażla ta' biljuni, iżda limitazzjoni reali ta 'impuritajiet, is-CO2 ma kienx ikun solvut illum. U kieku s-CO2 kellu jiġi indirizzat, allura mhux karozzi li għandhom sehem minimu.
Sa fejn naf jien, Tesla għandha ekosistema sħiħa ta 'batteriji bbażata fuq ir-restawr u l-istazzjonijiet huma fornuti minn pannelli tar-ritratti. U anki jekk le, il-fatt li l-footprint hawn se tkun iżgħar minn dik ta 'ħanżir ta' 12-il ċilindru żgur ta 'min isemmi.
Irritani li nqabbel parametru wieħed.. Barra minn hekk, is-CO2, li huwa kompletament bla bżonn biex tittratta fil-karozzi tal-lum..
B'dak il-parametru tfisser CO2?
żgur
Fost affarijiet oħra, tkellimt dwar l-aċċelerazzjoni u l-pijunier fil-qasam tal-prestazzjoni tal-muturi elettriċi...
Huwa sabiħ li jgħin fil-progress, iżda mhux se nixtrih minħabba f'hekk.. U l-aċċelerazzjoni hija tajba anke b'ħafna magni standard..